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ESPECIAL͚ATE EN
TI
Cuando abres la p᧩na de El Almanaque estas abriendo
nuestro coraz�n, nuestro pensamiento y trabajo diario. Nos
gusta estar aqu��contigo, compartiendo estos minutos de
tu d�� Te agradecemos tu atenci�n y esperamos que esta
p᧩na te sea de ayuda para el d��de hoy, y quiz᳠un
poquito mᳮ �Que pases un buen d�� leyendo y
compartiendo El Almanaque!. Para ti, especialmente para
ti....
Todos los d�� tenemos un chance para cambiar el mundo.
Todos los d��, la vida se abre, sin prejuicios, para cada
uno de nosotros, lista para que la transformemos
completamente.
Todos los d�� podemos ser felices. Todos los d�� podemos
amar y ser amados. Todos los d�� podemos crear nuevas
amistades. Todos los d�� tenemos una nueva oportunidad;
�por qu頰erderla hoy?
La mejor oportunidad que
tenemos es la vida que comienza a cada d��
Ense�ando al
maestro...
El
profesor universitario ret� a sus alumnos con esta
pregunta.
"?Dios hizo todo lo que existe?"
Un estudiante contest� valiente, "!Si, lo hizo!"
"?Dios hizo todo, caballero?" "Si, se�or," respondi� el
joven.
El profesor contesto, "Si Dios hizo todo, entonces Dios
hizo al mal, pues el mal existe, y bajo el precepto de que
nuestras obras son un reflejo de nosotros mismos, entonces
Dios es malo."
El estudiante se quedo callado ante tal respuesta y el
profesor, feliz, se jactaba de haber probado una vez m᳠
que la fe Cristiana era un mito.
Otro estudiante levant� su mano y dijo, "?Puedo hacer una
pregunta, profesor?"
"Por supuesto", respondio el profesor.
El joven se puso de pie y pregunt�, "Profesor, ?existe el
frio?"
"?Que pregunta es esa? Por supuesto que existe, �acaso
usted no ha tenido frio?"
El muchacho respondi�: "De hecho, se�or, el frio no
existe. Seg�n las leyes de la F��ca, lo que consideramos
frio, en realidad es ausencia de calor. Todo cuerpo u
objeto es susceptible de estudio cuando tiene o transmite
energia, el calor es lo que hace que dicho cuerpo tenga o
transmita energia. El cero absoluto es la ausencia total y
absoluta de calor, todos los cuerpos se vuelven inertes,
incapaces de reaccionar, pero el frio no existe. Hemos
creado ese termino para describir como nos sentimos si no
tenemos calor."
"Y, ?existe la oscuridad?" Continuo el estudiante.
El profesor respondio: "Por supuesto."
El estudiante contesto. "Nuevamente se equivoca, senor, la
oscuridad tampoco existe. La oscuridad es en realidad
ausencia de luz. La luz se puede estudiar, la oscuridad
no, incluso existe el prisma de Nichols para descomponer
la luz blanca en los varios colores de que estᠣompuesta,
con sus diferentes longitudes de onda. La oscuridad no. Un
simple rayo de luz rasga las tinieblas e ilumina la
superf��e donde termina el haz de luz. ?Como puede saber
cuan oscuro esta un espacio determinado? Con base en la
cantidad de luz presente en ese espacio, ?no es asi?
Oscuridad es un termino que el hombre ha desarrollado para
describir lo que sucede cuando no hay luz presente."
Finalmente, el joven pregunt� al profesor, "se�or, ?existe
el mal?"
El profesor respondi�, "Por supuesto que existe, como lo
mencion頡l principio, vemos violaciones, crimenes y
violencia en todo el mundo, esas cosas son del mal."
A lo que el estudiante respondi�, "El mal no existe,
se�or, o al menos no existe por si mismo. El mal es
simplemente la ausencia de Dios, es, al igual que los
casos anteriores un t鲭ino que el hombre ha creado para
describir esa ausencia de Dios. Dios no cre� al mal. No es
como la fe o el amor, que existen como existe el calor y
la luz. El mal es el resultado de que la humanidad no
tenga a Dios presente en sus corazones. Es como resulta el
fr��cuando no hay calor, o la oscuridad cuando no hay
luz."
El profesor se qued� callado.
NUEVAS SECCIONES
:
ARMONIA
-
SABIDURIA
ORIENTAL
-
Psicologia
-
Indice de articulos de pareja y familia
|
CARTAS A UN PSICOLOGO:
RESPUESTAS PRACTICAS PARA LOS NUEVOS PROBLEMAS DE LOS
ESPAяLES
de TIERNO, BERNABE
Editorial:EDICIONES TEMAS DE HOY, S.A.
15.00 �
A partir de
miles de cartas recibidas en sus consultorios de
revistas semanales y de los casos de los pacientes que
visitan su consulta, el conocido psic�logo Bernab頍
Tierno ha analizado cuᬥs son los problemas
psicol�gicos m᳠relevantes de los espa�oles del siglo
XXI. No s�lo expone los s��omas y el tratamiento
habitual de los conflictos, sino que ofrece casos
concretos de personas aquejadas de alg�n problema
psicol�gico y las recomendaciones espec��cas que
deben seguir para resolverlos. |
|
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ESPECIAL
LIBROS DE PAULO COELHO
-
JORGE BUCAY
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D��del
Padre
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Reportajes
Renfe celebra el aniversario del AVE
con 20.000 plazas promocionales al 20% del precio habitual
durante 20 d��
� La compa���ofrecerᠱ.000 billetes diarios para viajar en AVE
entre el 20 de abril y el 10 de mayo
Madrid, 17 de abril de 2012 (Renfe).
El AVE cumple 20 a�os y Renfe lo celebra con una gran promoci�n:
20.000 billetes para viajar en AVE durante 20 d�� pagando s�lo
el 20% del precio del billete (un descuento del 80%). Entre el
20 de abril y el 10 de mayo la empresa sacarᠡ la venta mil
billetes diarios. La oferta celebra el vig鳩mo aniversario de
la inauguraci�n oficial del AVE Madrid-Sevilla, el 20 de abril
de 1992, y la puesta en marcha del primer servicio comercial el
21 de abril
Esta oferta va a permitir viajar en AVE desde Madrid a Zaragoza
por 12 euros, a Valencia por 16, a Sevilla por 17 o a Mᬡga por
18. Entre Barcelona y Zaragoza desde 13 euros, a Madrid por 24,
a C�rdoba por 28 o a Sevilla por 29 euros.
La promoci�n estᠤisponible desde ma�ana en todos los canales
de venta: www.renfe.com; taquillas y agencias de viajes, para
viajar entre el 20 de abril y el 10 de mayo.
EL CONSORCIO ESPAяL ALTA VELOCIDAD MECA MEDINA
NOMBRA PRESIDENTE A PABLO VZQUEZ , PRESIDENTE DE INECO
Madrid,
16 de abril de 2012.-
El Consorcio Espa�ol Alta Velocidad Meca Medina ha
nombrado como nuevo presidente a Pablo Vằuez, que es a su vez
presidente de Ineco Ingenier��y Consultor��de Transporte,
empresa dependiente del Ministerio de Fomento. Pablo Vằuez
entra en el Consejo como representante de Adif.
Vằuez fue subsecretario de Sanidad y Consumo en 2004 y trabaj�
en el gabinete del Presidente del Gobierno de
1996 a
1998 y de
2000 a
2002 asesorando en materias econ�micas y sociales. Entre 2005 y
2012 ha
sido Director Ejecutivo de la Fundaci�n de Estudios de Econom��
Aplicada (FEDEA).
El consorcio estᠣonstituido por doce empresas espa�olas: Adif,
Cobra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabensa, Ineco,
Indra, OHL Internacional,
Renfe y Talgo; que
junto a las saud�� Al Rosan y Al Shoula conforman Al Shoula
Group.
El Grupo firm� el pasado 14 de febrero el contrato,
presupuestado en 6.736 millones de euros,
para la construcci�n y puesta en funcionamiento del
tren de alta velocidad entre La Meca y Medina en Arabia Saud��
denominado Haramain High Speed Railway (HHR). El proyecto incluye
el dise�o y la construcci�n de la v��y sistemas, el suministro
de 35 trenes y la operaci�n y mantenimiento durante 12 a�os.
Con este nombramiento, el Ministerio de Fomento quiere reforzar
su presencia y compromiso con este importante proyecto,
el mayor
contrato internacional conseguido por empresas espa�olas, para
que su ejecuci�n se desarrolle de forma �ptima.
La elecci�n de un consorcio hispano-saud��ara la realizaci�n de
este ambicioso proyecto, demuestra que
la Alta Velocidad Espa�ola es un modelo
exportable a otros pa��s y mercados. Gracias al trabajo
realizado y la experiencia acumulada en las l��as espa�olas,
Espa�a se ha situado en la actualidad como un pa��de referencia
en alta velocidad, siendo sus empresas l��res mundiales de los
diferentes subsectores en los que se estructura este modo de
transporte. |
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COMUNICADO
DE IBERIA A
LA OPINIӎ
PڂLICA
LA HUELGA
ABUSIVA,
LA
BAJA PRODUCTIVIDAD YLOS ALTOS COSTES LABORALES DEL
COLECTIVO DE PILOTOS AMENAZAN EL FUTURO DE IBERIA
Madrid, 16 de abril de 2012.-
Ante la nueva jornada de
huelga de pilotos, y las recientes declaraciones del sindicato
Sepla en Iberia, la compa���quiere hacer las siguientes
consideraciones:
Iberia
Express, un proyecto legal, de 鸩to y con futuro
Iberia Express se cre� el d��
6 de octubre de 2011, cumpliendo con todos los acuerdos y
convenios de Iberia, por lo tanto acorde con la m᳠estricta
legalidad.
Iberia Express es una
compa���100 por cien de Iberia, que viene a sumar al grupo,
especializada en vuelos de corto y medio radio, tanto para
trᦩco punto a punto como para aportar pasajeros a la red de
largo radio de Iberia de forma rentable.
La filial de Iberia empez� a
volar el 25 de de marzo, con cuatro Airbus A320 y vuelos a 5
destinos nacionales, que a final de a�o serᮠ14 aviones y 20
destinos, entre ellos varios nuevos en la red de Iberia, como
Riga o Mikonos. Ofrece clase Business y Turista, y los mismos
servicios que Iberia, con tarifas competitivas.
En un pa��de 5 millones de
parados, estᠣreando 500 empleos cualificados este a�o, y m᳠
de 1.000 cuando alcance su pleno desarrollo.
Iberia Express estᠯperando
con 鸩to y una puntualidad cercana al cien por cien. Su enfoque
en el negocio, su adaptaci�n a los tiempos y sus niveles de
calidad, le auguran un futuro exitoso, al igual que el de otras
participadas de Iberia.
Un corto y
medio radio con futuro y garant�� de empleo
El modelo ?tradicional? de
compa���a鲥a en las rutas de corto y medio radio es inviable,
y el cierre de varias aerol��as es prueba de ello, debido a la
competencia de las compa��� de bajo coste y de otros medios de
transporte, y a un cambio estructural en las prioridades de los
clientes en esos mercados. Por otro lado, para Iberia es
fundamental disponer de una amplia red de rutas en estos
mercados, porque aportan el 70 por ciento del trᦩco de largo
radio, donde la compa���gana dinero y tiene previsto crecer en
el futuro.
Iberia negoci� y acord� con
los colectivos de tierra y TCP distintas medidas de contenci�n
de costes y mejoras de productividad orientadas a cambiar el
modelo de explotaci�n de estas rutas y rentabilizarlas. Sin
embargo, tras dos a�os de negociaciones y m᳠de 60 reuniones,
fue imposible alcanzar un acuerdo similar con el colectivo de
pilotos, lo que llev� a Iberia a crear Iberia Express, la mejor
alternativa para hacer viable el corto y medio radio, y aportar
trᦩco a la red de largo radio de Iberia.
La compa���ha formalizado
acuerdos de garant�� de empleo con los representantes de los
colectivos de tierra y TCP, que representan al 93 por ciento de
la empresa, asegurando que la creaci�n de Iberia Express no es
un asunto que afecte a su empleo.
La
productividad de los pilotos de Iberia
La productividad de los
pilotos de Iberia es la m᳠baja de Espa�a. La media de horas de
vuelo que realizan al a�o es de 650, frente a 900 que permite la
legislaci�n vigente y las m᳠de 800 que realizan los pilotos de
las compa��� de corto radio con las que compite Iberia.
El convenio
colectivo de la compa���sit�a el mḩmo de horas en 820 para
flotas de corto y medio radio, y 850 para el largo radio, pero
el n�mero de cortapisas y restricciones que figuran en dicho
convenio, hacen objetivamente imposible llegar a esas cifras.
En el largo radio, ademᳬ
uno de los grandes problemas es el mayor n�mero de pilotos por
vuelo que establece
el convenio,
por encima de lo que marca la ley y de lo que hacen el resto de
compa��� a鲥as, lo que hace que la productividad del largo
radio se vea seriamente afectada.
En la propuesta que en su
momento puso el Sepla encima de la mesa, los nuevos pilotos
entrar�� en el escalaf�n de Iberia, con
el convenio
de Iberia, y con las restricciones que este contiene, por lo que
su productividad ser��exactamente igual que la que tiene
actualmente
la compa���
Sineliminar las restricciones del convenio, es
imposible aumentar la productividad y acercarse a lo que
producen los competidores. Por otro lado, la propuesta de
reducci�n de costes salariales del sindicato de pilotos era
puramente temporal, que se dilu��en el tiempo y que no resolv��
ninguno de los problemas de competitividad actuales de Iberia.
Las
huelgas
El Sepla tiene un historial
plagado de huelgas, con 26 convocatorias, en los �ltimos 30
a�os, un r飯rd que posiblemente no iguale ninguna otra empresa.
Por otro lado, en los �ltimos cinco meses, el Sepla ha convocado
66 jornadas de huelga para oponerse a la creaci�n de Iberia
Express, de las que inicialmente cancel� 24 ante el ofrecimiento
por parte del Gobierno de la mediaci�n de Don Manuel Pimentel,
para luego volver a convocar otras 30, hasta el 20 de julio,.
Cada una de las 12 primeras
jornadas de huelga llevadas a cabo en los �ltimos meses le ha
costado a la compa���en torno a 3 millones de euros, lo que
supone unas p鲤idas solo por este concepto de 36 millones. A
esto hay que sumar lo que le vayan a costar las 30 nuevas
jornadas.
La
mediaci�n
Previamente a la intervenci�n
del mediador propuesto por
el Gobierno,
el pasado mes de noviembre, Iberia ya ofreci� a los
representantes del Sepla la posibilidad de elegir un presidente
de la mesa neutral, que facilitara las negociaciones, lo que fue
rechazado por el sindicato. La compa���propuso incluso dos
nombres, Esteban Rodr��ez Vera, quien ha desempe�ado numerosos
cargos en el Ministerio de Trabajo, entre ellos Director General
y Secretario General T飮ico y Carolina Mart��z Moreno,
catedrᴩca de derecho del Trabajo de la Universidad de Oviedo y
presidenta de
la
Comisi�n Consultiva Nacional de
Convenios Colectivos.
La compa���ha trabajado
abiertamente y con la mejor disposici�n con el mediador nombrado
por
el Gobierno,
Manuel Pimentel, con el fin de intentar un acuerdo que
desconvocara unas huelgas y un conflicto que tanto da�o hacen a
los clientes, a la compa���y a la econom��y el turismo en
nuestro pa��
Iberia estaba dispuesta a
contemplar la propuesta de acuerdo que hizo el mediador, pero
esta fue rechazada de plano por el sindicato Sepla, por lo que
fue imposible entrar a su discusi�n.
La
espa�olidad de Iberia
Iberia no es del Sepla,
Iberia es de sus accionistas, repartidos por
todo el mundo,
que son los que arriesgan su dinero, los que aprueban la
estrategia de la compa��� incluida la creaci�n de Iberia
Express, los que nombran a sus mḩmos responsables, y los que
velan por su correcto funcionamiento a trav鳠del Consejo de
Administraci�n.
La compa���tiene su sede, su
base de operaciones y el grueso de su negocio en Espa�a, y esta
es la mayor garant��de su espa�olidad.
66 d�� de huelga no son la
mejor carta de presentaci�n para atraer a la empresa a los
mejores accionistas ni al capital que se necesita para
garantizar la supervivencia y su crecimiento futuro, sino todo
lo contrario, sirven para ahuyentar a inversores y clientes, lo
que es el mayor riesgo para el futuro de Iberia, provocado por
la acci�n irresponsable del sindicato de pilotos Sepla en
Iberia.
La T4
La terminal 4 no es del Sepla,
ni de Iberia, ni de British Airways, ni de ninguna otra
aerol��a de las muchas que
la utilizan.
Es de AENA, y por lo tanto es del conjunto del
pa�� abierta a las compa��� a鲥as que all��uelan y por cuyo
uso pagan las tasas establecidas por ley.
Iberia es el mayor usuario de
dicha Terminal, por lo tanto la compa���que m᳠ingresos aporta
a AENA. El grupo Iberia ofrece m᳠de 600 vuelos diarios en
Madrid, frente a 10 de British Airways, que no solo no ha
aumentado sus vuelos desde la fusi�n, sino todo lo contrario,
los ha reducido.
IAG
IAG, la sociedad holding de
Iberia y British Airways, es una empresa espa�ola, con sede
social en Madrid y sede operativa en
Londres. Estᠰresidida por
un espa�ol, en concreto
Antonio
Vằuez, a su vez presidente de Iberia, y su mayor
accionista es
Caja Madrid,
ahora Bankia.
El Consejo de Administraci�n
de IAG, mḩmo �rgano de direcci�n de la misma, estᠦormado 14
miembros, elegidos a partes iguales por Iberia y por British
Airways, y vela por el desarrollo de ambas compa���.
Para IAG es fundamental que
las dos aerol��as sean rentables, para crear valor para sus
accionistas, empleados y clientes. Pero cada compa���mantiene
su identidad y su marca, y se gestiona de forma aut�noma. En
cuanto a la financiaci�n, cada compa���financia sus inversiones
con sus propios recursos, BA con los suyos e IB con los suyos.
Cada compa���tiene sus planes que tendrᠱue gestionar con sus
recursos, y sus problemas que tendrᠱue solucionar tambi鮠con
sus propios medios. El fundamento de la fusi�n son las
sinergias, es decir, ahorrar gracias al mayor volumen de compras
y a compartir algunos recursos, e incrementar ingresos gracias
al mayor volumen de red.
Iberia cree necesario
realizar las anteriores consideraciones para el mejor
conocimiento de la situaci�n actual por parte de la opini�n
p�blica en general y de sus clientes en particular
La compa���seguirᠰoniendo
todos los medios a su alcance para atender a los clientes
afectos por las huelgas, y para garantizar el futuro de Iberia y
de sus m᳠de veinte mil empleados. Iberia hace un llamamiento a
sus pilotos para que desistan del conflicto y trabajen con la
empresa para situarla entre las m᳠competitivas y mejores del
mercado, lo que redundarᠥn beneficios para el propio colectivo
de pilotos y para el conjunto de la compa���en general.
IBERIA CITA AL SEPLA PARA
PROCEDER A ELIMINAR DETERMINADAS CONDICIONES DEL CONVENIO
COLECTIVO
-
La compa���cita a
los representantes sindicales para ma�ana con el fin de
explicarles esta decisi�n, basada en motivos de carᣴer
productivo, econ�mico y organizativo.
Madrid, 16 de abril de 2012
Iberia ha comunicado hoy al Sepla la necesidad de proceder a la
inaplicaci�n de determinadas condiciones del VII convenio
colectivo de pilotos por causas de carᣴer productivo,
econ�mico y organizativo. Esta decisi�n se enmarca en lo
establecido por el Real Decreto Ley de 10 de febrero de medidas
urgentes para la reforma del mercado de trabajo.
A
trav鳠de la carta enviada hoy, Iberia comunica al Sepla la
apertura de un periodo de consultas previo a la inaplicaci�n de
estas condiciones. Por ello, la compa���convoca a los
representantes sindicales del Sepla a una reuni�n ma�ana 17 de
abril, en la que la compa���trasladarᠡl sindicato de pilotos
las causas que justifican la decisi�n tomada y les entregarᠬa
documentaci�n pertinente. |
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En La India todo el mundo dice ���Messi!!!
�De d�nde es usted? De Barcelona, respondo���Messi!!! �De d�nde
es usted? De Barcelona, respondo ���Messi!!! Esta pregunta que
me la han formulado a lo largo de mi viaje a la India 64 veces
diferentes ciudadanos del pa��del sur de Asia en mi periplo de
11 d�� por el Estado de Kerala; les he respondido �soy de
Espa�a, Lleida, una ciudad muy cercana a Barcelona, me han
contestado rᰩdamente y sin vacilaciones ���Messi�, con
exclamaci�n, con rotundidad en 62 de las 64. En una de ellas, me
han dicho �f�tbol�, y en la otra, ni �fu� ni �fa�, lo que quiere
decir, nada.
Mi asombro ha sido total comprobar la gran imagen mundial que
tiene y disfruta el f�tbol espa�ol, especialmente el FC
Barcelona. Cuando se me dirig��a m��n hind� y me dec��
�from�.� Ya pensaba en Messi. Es, el argentino, un ��lo mundial
que hace que se sepa que existe la ciudad de Barcelona, y el
pa��de Espa�a a muchos miles de kil�metros.
Son millones los hind�es que siguen los partidos que ofrecen
algunos canales de televisi�n de la India. La gran mayor��de
ellos los que juega el equipo de Pep Guardiola. El Real Madrid
tambi鮠tiene muchos adictos, aunque no existe un l��r como el
Bar确 Es m᳠un conjunto de varios jugadores de gran nivel,
donde Cristiano Ronaldo, el jugador m᳠mediᴩco del equipo
merengue, no lo sit�an en un pedestal, como Messi.
Los pelos del cuerpo se me rizaban al hacerme la pregunta de
rigor. Despu鳠de tantas preguntas y tantas veces decirme �Messi�,
quise plantearme por un momento que las grandes cantidades que
percibe el blaugrana cada temporada, cercanas a los 32 millones
de euros, es una rentable inversi�n para promocionar
internacional el nombre de Barcelona.
Cu᮴os miles de personas de La India y de tantos y tantos
pa��s de los cinco continentes habrᮠviajado para descubrir,
visitar y disfrutar de las excelencias que tiene la Ciudad
Condal, y a buen seguro, los que lo harᮠen los pr�ximos
tiempos. Por supuesto, tambi鮠visitar el Museo del FC
Barcelona, uno de los centros culturales m᳠frecuentados de
Catalu�a.
El f�tbol de Messi, Iniesta (segundo en la lista de los
jugadores m᳠emblemᴩcos del Barcelona para los hind�s),
Villa, Piqu頨posiblemente por aquello de Sakira, y por ser un
gran defensa), Savi, Busquets�es una de las mejores plataformas
para vender tur��icamente a la capital catalana en el mundo y,
de propina, el resto del pa�� que tan necesitado estᠤe
comercializar el producto global de su turismo.
El f�tbol en Espa�a a pesar de la gran cantidad de divisas que
se marchan a�o tras a�o, es tambi鮠un gran generador de ellas.
�Viva el f�tbol y viva el FC Barcelona!
Enric Ribera Gaband鍊
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