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Nuestra flota

En la actualidad, la flota combinada de easyJet y Go está formada por 67 aviones Boeing 737 (Marzo 2003).

En octubre de 2002 easyJet anunció que tenía previsto nombrar a Airbus proveedor preferente de aeronaves, siempre que esa decisión fuera respaldada por los accionistas de la compañía. Como parte de ese acuerdo, easyJet hará un pedido en firme de 120 aviones Airbus A319 para ser entregados en un periodo de cinco años a partir de septiembre de 2003. Además, con este acuerdo easyJet tiene la opción de compra de otros 120 aviones A319 a un "precio protegido" hasta 2012. Los primeros aviones A319 se introducirán en la red de vuelo de easyJet a través de su base en Ginebra a partir de agosto del 2003, y operarán bajo su licencia de operador aéreo suiza. Finalmente, ambos tipos de aeronaves, los Airbus A319 y los Boeing 737-700 serán intercambiables en todas las rutas de easyJet, por lo que seguirá siendo fiel al concepto "cualquier avión, cualquier ruta" definido en el modelo de negocio de easyJet.

Durante los últimos años, easyJet ha tenido un papel fundamental en la introducción con exito de vuelos de tarifas reducidas en toda Europa. Hasta ahora, uno de los pilares del modelo de tarifas reducidas ha sido la utilización de un único modelo de avión, la serie Boeing 737en el caso de easyJet, debido a que la uniformidad permitía ahorrar costes de formación, mantenimiento y operación.

Así que algunos se preguntarán si es que easyJet ha perdido la cabeza. ¡ Por supuesto que no! Si bien es cierto que en términos de complejidad, operar otra marca de avión supone un coste adicional; ese coste está más que cubierto por las ventajas financieras que este contrato con Airbus ofrece. El precio es absolutamente sorprendente. Tanto el A319 como el 737-700 son aeronaves de excelente calidad que comparten unas características muy similares. Hay algunas diferencias, pero lo más importante para easyJet ha sido el precio. El proceso que ha llevado a easyJet a tomar tal decisión ha sido de un año de duración, en el que se han comparado detalladamente todos y cada uno de los aspectos de la operación de ambos tipos de aparatos. En este proceso se hizo indudable que si el precio era el adecuado, la aerolínea debía comprar los Airbus.

Los pasajeros no notarán grandes diferencias. El pasillo del A319 es más amplio por lo que el embarque y el desembarque deberían ser más rápido, reduciendo así los tiempos de escala. Habrá un asiento más por avión (150 en el A319 frente a los 149 del Boeing 737-700), y también la posibilidad de aceptar la entrega de un avión de la misma familia (el A320 y el A321) con más capacidad si easyJet lo considera oportuno.

Sin embargo, lo más importante es que, en conjunto, el A319 reducirá los costes aproximadamente un 10% con respecto a la actual gama de aviones. ¡Y eso sólo puede entenderse como buenas noticias para los clientes!

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